壓路機廠家在進行產(chǎn)品宣傳時，需要通過一些參數(shù)來定性地反映出壓路機的壓實能力，比如，發(fā)動機的功率、線載荷、工作質(zhì)量、外形尺寸、振幅、振動頻率、工作速度等等。這些參數(shù)中，除了外形尺寸、似乎也只有工作質(zhì)量也就是我們習慣所說的重量或噸位是大多數(shù)人所熟知的，對于壓路機其他技術參數(shù)所代表的含義，人們所知甚少。

習慣是強大的，久而久之，就好像壓路機型號參數(shù)噸位單位就代表了壓路機的壓實能力。這是個誤區(qū)，拿我們使用較多的振動壓路機來說，其壓實能力與其線載荷、振幅、頻率、工作速度等都有關，而重量參數(shù)排不到di一位。

而且，很多人會認為壓路機型號中所體現(xiàn)的噸位數(shù)據(jù)就是壓路機的自重，這同樣是個誤區(qū)，大多數(shù)壓路機生產(chǎn)廠家在壓路機重量技術參數(shù)標注上是“工作質(zhì)量”，而不是“自重”。

以3噸壓路機為例，一臺自重2.5噸重的壓路機，在工作狀態(tài)下，水箱、油箱注滿，加上駕駛員的體重，再加上生產(chǎn)制造也允許有100~200kg左右的重量誤差，也可被稱為3噸壓路機。

因此，市場上的3噸振動壓路機，有自重2.5~2.6噸左右的、2.7~2.8噸左右的，也有自重3噸左右的，但大多數(shù)情況下，超過自重3噸的壓路機，生產(chǎn)廠家往往會稱之為3.5噸或4噸壓路機，以區(qū)分自重小于3噸的壓路機，其他噸位壓路機也是如此。

壓路機的重量越高，其線壓力就會越高，通常情況下路面就會被壓得更實更好。對于靜碾壓路機來說，重量確實就是其拿來衡量壓實能力的主要參數(shù)。

但對于振動壓路機來說，拿重量來衡量其壓實能力是很不科學的，振動壓路機振幅、振頻等其他硬性指標更為重要。以寶馬格32噸振動壓路機為例，其壓實力可達到107噸，很顯然，激振力等帶來的75噸的壓實力，遠高于其自重產(chǎn)生的32噸靜碾力 。